Praktische Erfahrungen mit dem Umbau von Lieferwagen

Als ich meinen ersten Campingbus gebaut habe, habe ich mich hauptsächlich mit den Dingen beschäftigt, die auf den ersten Blick sichtbar sind. Bett, Küche, Elektrizität, Fenster oder Isolierung. Die Schalldämmung habe ich damals eher als Nebensache betrachtet. Ich dachte mir, wenn der Lieferwagen isoliert ist, wird er doch auch leiser sein.

Heute weiß ich, dass ich mich geirrt habe.

Nach mehreren Umbauten – vom Volkswagen T4 über den T5 bis zum Mercedes Sprinter – würde ich die Schalldämmung als eine der ersten Maßnahmen durchführen. Ich spreche nicht nur davon, dass es im Auto leiser wird. Das gesamte Fahrgefühl ändert sich. Der Lieferwagen wirkt nicht mehr wie eine leere Blechkiste, die bei jeder Unebenheit resoniert. Nach mehreren Stunden hinter dem Steuer wirst du den Unterschied viel stärker merken, als du erwarten würdest.

Genau deshalb verwende ich heute beim Bau Antivibrationsmaterialien von Comfortmat.

Was genau macht Comfortmat?

Das ist eine der häufigsten Fragen.

Viele Leute denken, dass Comfortmat hauptsächlich als Wärmedämmung dient. Tatsächlich ist seine Aufgabe eine ganz andere.

Comfortmat ist ein Antivibrationsmaterial, das das Karosserieblech verstärkt, seine Resonanz reduziert und hilft, während der Fahrt entstehende Vibrationen zu dämpfen. Dadurch wird auch der Lärm reduziert, der über die Karosserie in den Innenraum übertragen wird.

Ein einfacher Versuch genügt. Klopfe auf das blanke Blech des Lieferwagens. Klebe dann ein Stück Comfortmat auf und versuche es erneut. Der Klang wird ganz anders sein. Das Blech hört auf zu klingeln und wirkt viel stabiler. Genau so erkennst du, dass das Material seine Arbeit tut.

Auf Comfortmat folgt dann die Wärmedämmung, zum Beispiel ArmaFlex oder K-FLEX. Diese hilft, eine angenehme Temperatur im Lieferwagen zu halten, beseitigt aber allein keine Vibrationen. Deshalb machen beide Materialien meiner Meinung nach am meisten Sinn in Kombination miteinander.

Welches Comfortmat soll ich wählen?

Comfortmat bietet verschiedene Materialien an, und auf den ersten Blick mag es nicht einfach sein, das richtige für deinen Lieferwagen zu finden.

Bei Pimp Your Van wollte ich nicht Dutzende ähnlicher Produkte anbieten, nur um den Katalog so groß wie möglich zu machen. Stattdessen habe ich Materialien ausgewählt, die beim Bau eines Wohnmobils wirklich ihren Platz haben.

Wenn ich eine universelle Variante für die meisten Wohnmobile empfehlen müsste, wäre es Comfortmat Cobra. Es bietet ein hervorragendes Verhältnis zwischen Gewicht und Effizienz und funktioniert hervorragend an Türen, Seitenwänden und dem Dach.

Auf dem Boden und in den Radkästen entstehen während der Fahrt die meisten Vibrationen, daher sind hier dickere Materialien wie Spider oder Atom sinnvoller. Ich würde aber auch die Türen, Seitenwände oder das Dach nicht unterschätzen. Vibrationen werden nämlich nicht nur an einer Stelle übertragen, sondern breiten sich über die gesamte Karosserie aus. Je besser auch die anderen Teile des Lieferwagens behandelt sind, desto ruhiger wirkt das gesamte Fahrzeug.

Wenn du dir nicht sicher bist, welches Material du wählen sollst, schreib mir gerne. Ich berate dich lieber zur richtigen Variante für deinen spezifischen Lieferwagen, als dass du etwas kaufst, das für deinen Ausbau nicht ideal ist.

Die richtige Montage entscheidet mehr als das Material selbst

In der Zeit, in der ich Lieferwagen gebaut habe, habe ich eines festgestellt. Es reicht nicht aus, hochwertiges Material zu kaufen. Genauso wichtig ist, wie man es anbringt.

Die absolute Grundlage ist ein perfekt sauberes und entfettetes Blech. Ich persönlich verwende Perchlorethylen, mit dem ich sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Isopropylalkohol (IPA) funktioniert ebenfalls hervorragend. Technisches Benzin würde ich hingegen nicht verwenden. Es kann einen fettigen Film hinterlassen, der die Haftung der Butylschicht verschlechtert.

Unterschätze die Andrückrolle nicht

Wenn ich eine Sache hervorheben müsste, auf die es wirklich ankommt, dann ist es die Andrückrolle.

Als ich Comfortmat zum ersten Mal anbrachte, hatte ich das Gefühl, je dicker die Schicht nach dem Anbringen blieb, desto besser würde sie Vibrationen dämpfen. Ich wollte das Material nicht zu stark komprimieren, weil ich dachte, dass ich dadurch seine Wirksamkeit verlieren könnte.

Am Ende habe ich das direkt mit einem Comfortmat-Händler besprochen, und er erklärte mir, dass es genau umgekehrt ist.

Die Butylschicht muss so gut wie möglich mit dem Blech verbunden sein. Deshalb muss das Material wirklich gründlich mit der Andrückrolle ausgerollt werden, bis die Vertiefungen in der Aluminiumfolie fast verschwunden sind. Erst dann hat das Butyl maximalen Kontakt mit dem Blech und kann Vibrationen effektiv dämpfen.

Seitdem rolle ich jedes Stück genau auf diese Weise aus. Es dauert ein paar Minuten länger, aber meiner Meinung nach ist es eine der wichtigsten Dinge bei der gesamten Montage. Wenn man schon Zeit und Geld in hochwertiges Material investiert, wäre es schade, seine Wirksamkeit nur wegen schlechter Anwendung zu verlieren.

Zum Schneiden verwende ich ein einfaches Teppichmesser. Ich empfehle lediglich, genügend Ersatzklingen zur Hand zu haben. Butyl ist ziemlich zäh und die Klinge wird überraschend schnell stumpf.

Oft fragen die Leute auch, ob eine Heißluftpistole benötigt wird.

Ich verwende sie nicht.

Wenn das Material kalt ist, lasse ich es eine Weile in der Sonne oder in einem warmen Raum. Das reicht völlig aus und die Arbeit ist viel angenehmer.

Muss der gesamte Lieferwagen beklebt werden?

Beim ersten Lieferwagen hatte ich das Gefühl, jeden Zentimeter Blech bekleben zu müssen.

Heute mache ich es etwas anders.

An einigen Stellen lasse ich kleine Lücken zwischen den einzelnen Stücken, hauptsächlich wegen des Gewichts des gesamten Ausbaus. Dennoch gilt eine einfache Regel: Je näher die einzelnen Stücke beieinander liegen, desto besser können sie Vibrationen dämpfen. Wichtig ist, einen vernünftigen Kompromiss zwischen maximaler Effizienz und unnötigen zusätzlichen Kilogramm zu finden.

Was mich am meisten überrascht hat

Vielleicht überrascht es dich, aber den ersten Unterschied habe ich nicht während der Fahrt bemerkt.

Ich habe ihn beim Schließen der Türen bemerkt.

Plötzlich verschwand dieses typische Blechgeräusch und die Türen wirkten viel stabiler. Es ist eine Kleinigkeit, aber genau daran erkennt man, dass sich etwas verändert hat.

Die erste längere Fahrt bestätigte dann nur meine Eindrücke. Der Lieferwagen war ruhiger, resonierte weniger und das Fahren war angenehmer. Erwarte nicht, dass du aus einem Camper eine Luxuslimousine machst. So funktioniert es natürlich nicht. Aber den Unterschied wirst du überraschend schnell und vor allem bei längeren Fahrten bemerken.

Ein Fehler, den ich heute nicht mehr machen würde

Bei meinem ersten Umbau wollte ich bei der Schalldämmung etwas sparen.

Heute würde ich das nicht mehr tun.

Als ich später einen anderen Lieferwagen ordentlich schallgedämmt habe, verstand ich, dass dies genau die Arbeit ist, zu der man nach Abschluss des gesamten Ausbaus nur sehr ungern zurückkehrt. Genauso würde ich heute das Entfetten nicht unterschätzen, ich würde niemals über Rost kleben und ich würde auf keinen Fall die Andrückrolle weglassen. Es sind Kleinigkeiten, die einen größeren Einfluss auf das Endergebnis haben, als die meisten Leute denken.

Lohnt sich Comfortmat?

Meiner Meinung nach eindeutig ja.

Wenn ich heute einen weiteren Wohnmobil-Ausbau von Grund auf neu bauen würde, würde ich Comfortmat wieder verwenden.

Nicht, weil ich es verkaufe.

Sondern weil ich den Unterschied an meinen eigenen Autos erlebt habe und weiß, was ich davon erwarten kann.

Wenn du gerade deinen eigenen Ausbau planst und unsicher bei der Auswahl bist, melde dich gerne. Ich berate dich gerne. Ich denke nämlich, dass ein gut gedämmter Lieferwagen eine der Dinge ist, die du auf jeder weiteren Reise zu schätzen wissen wirst.