Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A – nicht isoliertes DC-DC-Ladegerät

Der Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A ist ein DC-DC-Ladegerät, das zum Aufladen einer Servicebatterie über die Lichtmaschine während der Fahrt dient. Es kann sowohl in Fahrzeugen mit herkömmlicher Lichtmaschine als auch in modernen Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine eingesetzt werden.

Die nicht isolierte Ausführung verwendet einen gemeinsamen Minuspol für die Starter- und Servicebatterie, was der üblichen Verkabelung in Wohnmobilen und Camper-Ausbauten entspricht.

Dank des integrierten Bluetooth lässt sich das Ladegerät über die VictronConnect App konfigurieren und überwachen.

Hauptvorteile

• Ladestrom 30 A
• geeignet für klassische und intelligente Lichtmaschinen
• geeignet für LiFePO4- und Blei-Säure-Batterien
• dreistufiger adaptiver Ladealgorithmus
• integriertes Bluetooth
• Konfiguration über VictronConnect
• automatische Motorlauferkennung
• Verwendung als einstellbares Netzteil möglich
• Überhitzungsschutz
• Kurzschlussfestigkeit
• Möglichkeit der Parallelschaltung mehrerer Einheiten

Für klassische und intelligente Lichtmaschinen

In modernen Fahrzeugen verhält sich die intelligente Lichtmaschine nicht wie eine klassische Lichtmaschine mit stabiler Ladespannung. Ihre Ausgangsspannung kann während der Fahrt erheblich variieren und in bestimmten Situationen kann die Aufladung begrenzt oder ganz unterbrochen werden.

Der Orion-Tr Smart gewährleistet auch in diesen Systemen eine kontrollierte Ladung der Servicebatterie.

Das Ladegerät kann so eingestellt werden, dass es nur bei laufendem Motor mit dem Laden beginnt. Die Erkennungswerte können je nach Fahrzeug angepasst oder die Ladung kann über ein externes Signal gesteuert werden.

Adaptives dreistufiges Laden

Der Orion-Tr Smart verwendet einen dreistufigen Ladealgorithmus, der den Ladeverlauf an den Batteriezustand anpasst.

Bei einer leicht entladenen Batterie wird die Absorptionsphase nicht unnötig verlängert, während sie bei einer stärker entladenen Batterie verlängert werden kann, um eine ordnungsgemäße Aufladung zu gewährleisten.

Auch für LiFePO4 geeignet

Kontrolliertes DC-DC-Laden ist besonders wichtig bei der Verwendung von LiFePO4-Servicebatterien. Diese können bei direkter Verbindung mit der Lichtmaschine einen hohen Strom ziehen.

Der Orion-Tr Smart kontrolliert den Ladestrom und liefert gleichzeitig das richtige Ladeprofil für die Batterie.

Bluetooth und VictronConnect

Bluetooth ist in das Gerät integriert, so dass kein zusätzliches Kommunikationsmodul erworben werden muss.

In der VictronConnect App kann das Ladegerät konfiguriert, der Betrieb überwacht und Parameter an die jeweilige Batterie und Verkabelung angepasst werden.

Parallelschaltung

Wenn eine höhere Ladeleistung erforderlich ist, können mehrere Orion-Tr Smart-Geräte parallel geschaltet werden.

Wärmeschutz

Der Orion-Tr Smart überwacht seine eigene Betriebstemperatur und reduziert bei Bedarf automatisch die Leistung, um eine Beschädigung des Geräts zu vermeiden.

Er liefert volle Leistung bis zu einer Umgebungstemperatur von 40 °C und ist bis 55 °C betriebsfähig.

Technische Parameter

• Modell: Orion-Tr Smart 12/12-30A
• Ausführung: nicht isoliert – gemeinsamer Minuspol
• Eingangsspannung: 10–17 V
• Abschaltung bei Unterspannung: 7 V
• Neustart nach Unterspannung: 7,5 V
• Nennausgangsspannung: 12,2 V im Netzteilmodus
• Einstellbereich der Ausgangsspannung: 10–15 V
• Toleranz der Ausgangsspannung: ±0,2 V
• Nennausgangsstrom bei 40 °C: 30 A
• Maximaler Ausgangsstrom (10 s): 40 A
• Kurzschlussstrom: 60 A
• Dauerleistung bei 25 °C: 430 W
• Dauerleistung bei 40 °C: 360 W
• Wirkungsgrad: 87 %
• Leistungsaufnahme ohne Last: < 80 mA
• Betriebstemperatur: −20 bis +55 °C
• Anschluss: Schraubklemmen für Kabel bis 16 mm²
• Gewicht: 1,8 kg
• Abmessungen: 130 × 186 × 80 mm
• Schutzart: IP43 bei Montage mit Klemmen nach unten

Isolierte oder nicht isolierte Version?

Beim nicht isolierten Orion-Tr Smart verwenden die Eingangs- und Ausgangsseite einen gemeinsamen Minuspol. Dies ist ideal für gängige Automobilinstallationen, bei denen die Starter- und Servicebatterien an eine gemeinsame Fahrzeugmasse angeschlossen sind.

Die isolierte Variante hat einen galvanisch getrennten Eingangs- und Ausgangsstromkreis und wird dort eingesetzt, wo es die jeweilige elektrische Installation erfordert.

Für die meisten klassischen Camper-Ausbauten mit gemeinsamer Fahrzeugmasse wird die nicht isolierte Ausführung verwendet.

Normen

• Sicherheit: EN 60950
• Emissionen: EN 61000-6-3, EN 55014-1
• Immunität: EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
• Homologation: ECE R10-5